2.0 SKYACTIV-G自然进气引擎

坦白说,这具2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎早已运用多时,最大马力165hp/6000rpm、最大扭力21.7kgm/4000rpm,搭配六速手自排变速箱,因此对于我来说也不陌生。实际驾驭其市区巡航会维持在3000rpm以下,稍微踩下油门转速也能旋即升高,那股自然进气引擎特有的线性输出感受还是相当迷人。

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遇到需要大动力的状况下,藉由齿比设定得宜的六速自排,稍踩油们也能及时爆发动力。而过去为人诟病的引擎声浪细腻度,在强化了NVH 工程之下,反而降低不少。当然操控上CX-5 偏舒适的感觉依旧,但至少在碎震处理与路感方面,吸震能力相当到位,搭配GVC系统的加持,在过弯的时候即使重心转移的问题稍微明显了点,但扎实的转向回馈还是相当不错的。

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这次CX-5 献定版是秉持着「深化」的思维,为了提供消费者最好的东西,在细节处不断的提升自我,在与过去相同的售价下,导入更完善的主动安全系统、加大的萤幕尺寸与换档拨片,得到的是超越同级的「高质感」,或许静下来好好思考,多花一点钱得到让身心灵更能满足的豪奢感,就是选择CX-5 献定版的唯一理由。

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